随着我们所处环境气候变化的日益加巨，汽车空调性能对汽车的乘坐舒适性有重大影响，在汽车 空调产品的研发、生产过程中，需要对其许多性能尤其是制冷能力进行测试分析。现代技术在提高汽车空调性能的同时也对其性能检测提出了更高的要求，原来的手动检测方法效率低，检测周期长，已不适合现代生产的需要。而进口一套汽车空调性能自动测控系统需要大量资金。而且在售后服务和雾配件的供上存在空间上的不便，，为提高国内汽车空调生产商的产品测试手段。凭作一直从事环境适应性试验设备研发、制造和承接对进口大、中、小型环境验设备的维修、改造经验。无锡市锦华试验设备有限公司在 2002 年上半年开始在汽车整车性能的测试、分析和汽车空调台架试验、整车降温性能试验方面进行大量的情报搜集、技术准备及其可行性分析和参观学习。 2003 下半年完成汽车整车性能的测试、分析和汽车空调台架试验、整车降温性能试验解决方案的编制和可行性分析。 2004 年顺利交验客户订制的汽车空调台架试验室和汽车整车性能的测试环境试验舱，受到用户和好评。为双方创造很好经济效益和社会效益。  |
该汽车环境试验舱是根据吉利汽车研究院的要求进行设计的汽车综合环境试验舱,可适用总质量不超过3500Kg的M1类、M2类、N1类点燃式发动机，汽车按照国Ⅲ、国Ⅳ、欧Ⅲ、欧Ⅳ的排放法规及下表所列试验项目的试验，在试验时能提供-40℃~60℃的环境模拟条件，并能满足发动机排量3.0L，车速60km/h，试验时可控制在-35℃。
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序号 |
试验项目 |
依据标准 |
备 注 |
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1 |
排放试验 |
GB18352.3-2005
70/220/EC |
环境仓： -10 ℃ -40℃ |
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2 |
空调试验 |
GB/T658-2000 |
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3 |
燃料消耗量试验 |
GB18233-2003 |
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4 |
热平衡试验 |
GB/T12542-1990 |
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5 |
汽车供油系统气阻试验 |
GB/T12781-1991 |
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6 |
汽车隔热通风试验 |
GB/T12546-1990 |
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7 |
低温驾驶适应性试验 |
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环境仓： -35 ℃ -60℃ |
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8 |
电控系统匹配试验 |
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9 |
汽车采暖试验（空调） |
GB/T127826-1991 |
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10 |
除雾试验 |
GB11555-1994 |
可在已有高低温仓内试验 |
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11 |
除霜试验 |
GB11556-1994 |
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12 |
低温起动试验 |
GB/T12535-1991 |
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13 |
最大车速试验 |
GB/T12544-1990 |
常 温 |
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14 |
加速试验 |
GB/T12543-1990 |
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15 |
滑行试验 |
GB/T12536-1990 |
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16 |
最低稳定车速试验 |
GB/T12546-1990 |
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17 |
模拟爬坡试验 |
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18 |
发动机外特性试验 |
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19 |
动力匹配试验 |
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20 |
车速表里程表校正试验 |
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21 |
滚动半径试验 |
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22 |
用户自定义其他试验 |
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1、 室外环境温度：
1) 夏季：最高 40 ℃ 相对湿度：≤ 98.3%RH(28.3 ℃时 )
2) 冬季：最低 -5 ℃ 相对湿度：≤ 60%RH
2、控制室内（控制系统）环境温度 :
1) 温度范围： +5 ℃ ~+38 ℃
2) 相对湿度： 20%~80%RH
3、系统供电电源 :
1) 电压： AC 380V ± 10% 三相四线制
AC 220V ± 10% 单相制
频率： 50Hz ± 10%
功率： 650KW
2) 配电柜隔离开关（均为 3 相开关，带熔断器）
4、循环冷却水：
1) 进口水温低于 30 ℃
2) 水压： 0.2~0.4Mpa
3) 流量： 150m 3 /h
5、自来水（加湿系统用）：
1) 流量：≥ 300L/h
2) 管径： 3/4 ”
3) 水压： 0.1~0.3Mpa
6、空气质量：
无高浓度粉尘及腐蚀性气体，且不能在易燃易爆气体中试验和贮存、附近没有强电磁辐射源
1、 温度技术参数：
1) 温度范围： -40 ℃ ~60 ℃
2) 温度精度
温度控制准确度： ± 1 ℃（静载无负荷时）；
± 1.2 ℃（排放试验时）。
不均匀度： ± 2 ℃
3) 在温度 -40 ℃至 60 ℃范围内舱壁上无凝露现象
2、湿度技术参数：
1) 排放试验：绝对湿度（ H）5.5≤H≤12.2gH 2 o/kg空气（23 ℃ ~ 27 ℃）
2) 欧 3/4VI型试验时，舱内整个试验期间湿度应足够低，以防止水在底盘测功机转鼓上凝结。变温时，保证不结霜。
3) 性能试验： 试验舱 气温 25 ℃时，相对湿度 50%RH ± 5%
3、环境试验舱温 湿度动态技术参数：
1) 满足 QC/T658-2000标准要求：38±1 ℃时，湿度为 50%RH ± 5%，连续运行＞1 小时；
2) 高温试验技术要求： +15～60±1 ℃时，湿度为 68 ± 5%RH，连续运行；
3) 温度为 30 ℃时，汽车怠速状态，整车最大散热量为 25KW ，最大相对湿度达到 90 ± 5% RH ，连续运行＞ 1 小时。
4) 温度 23 ℃ ~ 27 ℃时，湿度可控制在 32%~54%RH 之间。
5) 试验中环境温湿度，可跟踪负荷变动，能在设定湿度内平稳控制
4 、升降温速率要求：≥0.4℃/min
5 、环境试验舱内气压
保证被试车稳定运行时舱内为微正压（短时负压），设有气压平衡装置。
6、环境试验舱操作方式：
1) 系统具有自动控制 / 手动控制的双重操作功能；
2) 试验过程中可实现自动 / 手动双向无扰动切换；
3) 实时显示试验流程和试验参数；
4) 实时曲线显示；
5) 实时参数显示及打印；
6) 试验数据实时存储；
7、系统具有测试和自诊断功能；
1) 环境试验舱汽车尾气抽排系统（排烟系统）
2) 尾气抽出系统可以单独设置和投入使用；
3) 尾气排抽机变频可控转速，闭环控制车辆尾管处的压力。
4) 尾气抽出风扇容量 3600m 3 /h 以上。
5) 系统闭环控制确保舱内压力为零或略微高于大气压。
8 、环境试验舱新风系统
1) 新风取自试验室外 ( 温度范围 -10 ℃ ~+40 ℃，相对湿度 35 ％～ 85 ％ RH) 新风调节单元提供新风量 25 ℃时≥ 6000m 3 /h 。
2) 与废气排出单元相结合，对舱内压力进行闭环控制，压力控制在± 10Pa 。
9、去湿系统
10、为保证 23 ℃ ~ 27 ℃绝对湿度在 5.5~12.2g/mg. 系统在蒸发器系统中增加了露点温度在 5.2 ℃去湿系统。
11、环境试验舱配备：
1) 照明系统，在 20 ℃时，地板上 1m 处为 600Lux 以上。
2) 应急灯，可用 1 小时以上
3) 电源插座：提供 4 个插头， 220V ， 3 个插头， 380V
机保温箱：司机保温箱，可适应舱里温度 -45 ℃ ~65 ℃的环境。
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• 研华工控机
• CPU ：奔腾 4 ， 3.0GHz
• 显示器： 19” 真彩（液晶）
• SCSI 接口硬盘 80GB
• 内存： 512MB 以上
• 可读写 CD-ROM
• 1.44MB 软盘驱动器
• 100M 以太网卡
• 3D 光电鼠标
• 64M 以上显存图形适配器
• 操作系统：预装 Windows2000 或 NT4.0 专业版
• 打印机：高速喷墨彩色打印机， A4 纸 |